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日本螺栓用钢氢脆问题研究动向
1 钢中氢存在状态分析及氢脆的研究动向 氢是造成延迟破坏的基本因子,由于是最轻最小的元素,易于向钢中扩散,被位错、原子空隙、晶格缺陷、析出物、析出物—铁基体界面、晶界等缺陷捕获,仅以微量
钢管无模拉拔加工技术的研究
近年来,为了减轻环境负荷,要求运输机械实现轻量化。相应地,结构部件中空化的要求不断提高。由于使用钢管做结构部件,可使部件轻量化和高刚性化,所以,受到特别的关注。钢管的主要类型是轧制钢管、焊接钢
拔丝对珠光体钢拉伸变形裂纹形成的影响
1背景 具有很高抗拉强度的冷拔珠光体钢线,已经被广泛用于轮胎子午线和桥梁用钢丝等多种应用中。拉伸值是珠光体钢丝的延展性指标之一,可通过增加拔丝应变来提高,但当加工应变为1.0至1.5时,
“L”级奥氏体不锈钢(例如304L或316L)中的低碳含量能否改善焊接性?
“L”级奥氏体不锈钢(例如304L或316L)中的低碳含量不能改善焊接性 。“L”级中的低碳含量 ( 用于腐蚀性环境的不锈钢都具有低碳含量的特征,因此,由焊接引起的不锈钢晶间腐蚀很少见。
超级镍合金打造火箭引擎
疫情无法阻挡人类探索太空的脚步。2020年5月5日,长征五号B运载火箭搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱,在海南文昌航天发射场首飞成功。紧随其后,5月30日,美国太空探索技术
为什么含镍奥氏体不锈钢有时具有磁性?
在约727℃以上温度环境,钢呈现出奥氏体的非磁性微观结构。在这个温度以下,钢呈现出铁素体的磁性结构。但是,钢中添加足量的镍之后,奥氏体可以在室温下保持稳定。因此,304等奥氏体不锈钢是非磁性的
室兰厂高级特殊钢生产技术的开发
日本制铁室兰厂生产的棒线材专用高级特殊钢主要用于汽车的重要安全部件,因此非金属夹杂物控制和表面组织控制等质量保证非常重要。同时,为了在市场竞争中保持优势,还需要在稳定作业的基础上进一步降低成本
日本不锈钢产品的最新研发动向
近十年来,日本在通用不锈钢替代钢种开发、现有不锈钢新钢种扩大应用和应对新需求的新钢种开发方面,取得了很多新进展。当前,对不锈钢的研究主要集中在环境友好型省资源不锈钢的研发、组织控制技术和客户服
汽车用钢材及热处理和表面改性技术的发展动向
1前言 由于减排CO2的社会需求及对世界性资源供给的担心,要求进一步持续降低汽车的环境负荷。在这种背景下,日本日产汽车公司非常重视电动汽车的生产,并计划进一步加强系列化的研发工作。
推进特殊钢企业高质量发展的思考
目前,我国已进入高质量发展阶段,正在巩固壮大实体经济根基,推动传统产业高端化、智能化、绿色化,发展服务型制造。中信泰富特钢集团股份有限公司(简称中信特钢)拥有年产1300多万吨特殊钢生产能力,
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