采用工艺控制模型优化转炉炼钢设备性能

碱性转炉炼钢设备效益，不仅取决于生产工艺效率，而且也受到物流方面的很大影响，这主要决定于转炉生产工艺过程的性质。 达涅利康力斯开发了炼钢设备过程控制模型。这是一种应用软件，可模拟转炉炼钢设备生产运行过程。它的应用有助于优化资金配置，降低生产运行成本，并可最大限度地提高现有设备和新建设备的投资回报率。 钢厂控制模型应用范围已经扩大到整个生产工艺流程，从加料跨、转炉生产运行和二次精炼，一直到连铸跨。H

灵活控制转炉炼钢工艺的达涅利DIRC 6测量计算机

达涅利康力斯推出了其第六代数字判读和记录计算机（DIRC），将其用于配备有副枪的转炉工艺控制系统。DIRC可接收来自相关工艺监视和测量设备，比如来自副枪或废气分析系统的数据，再配合达涅利康力斯专有的静态－动态过程控制模型，可将这些数据整合到钢厂的1级和2级控制系统中。采用DIRC 6以后，计算机房可布置得非常紧凑。现在，将一个计算机显示屏整合到系统中，从而省去另设一台用于实现用户控制的HMI接口设

纽柯赫特福德钢厂宽板坯连铸机升级改造

2014年11月，美国纽柯与达涅利签订合同，由达涅利为赫特福德（Hertford）中厚板厂的板坯连铸机（铸坯宽度3200mm，当时也是世界上最大的板坯连铸机），设计和制造一套新的0号段。这套设备采用最新开发的最优化扇形段设计理念。新建0号段的设备配置（采用新的支撑导向辊设计，其特点是采用套筒辊子和较小的轴承间隙）。由于采用最优化辊径、新的喷水分布模式和新的二次冷却设计，因此可确保二冷喷水更均匀，铸

唐钢两台薄板坯连铸机验收合格

由达涅利戴维迪斯汀顿设计的这两台新的连铸机，成为世界最先进的薄板坯连铸设备。它们采用经过升级和优化的机械、液压设备和先进的自动控制系统。 连铸设备由两台独立的单流薄板坯连铸机组成，最初分别于2002和2004年建成投产，每台铸机设计年产能150万吨，可浇铸厚65mm、70mm和85mm，宽860-1730mm的薄板坯。 经过升级改造，这两台铸机可生产范围广泛的各类钢种，其中包括硅钢、Cr和Mn合金

汽车板加工配送中心设备选型与配置

当今汽车产业的工序分工已经非常明确，只负责整车业务（大多数只负责主要零件冲压、焊接、涂装、总装四大工艺）。目前，国内大多数轿车厂只加工“四门二盖”等关键部件，大部分零件均外包。一辆轿车有几百个零部件，所用钢种也有几十种，且具有规格小、品种多；宽度窄、长度长；批量小、品种全、周期短等供货特点。国内轿车厂均采用“拉动式”供货和“准时”供货模式。因而，汽车板加工中心设备与其他碳钢加工中心设备有以下不同点

普锐特冶金技术将为德国HKM改造LD（BOF）转炉

◆将为转炉配备新托圈； ◆将对转炉倾动传动进行大修； ◆现代化改造可延长转炉寿命并提高其作业率。 普锐特冶金技术赢得克虏伯曼德斯曼钢铁有限公司（HKM）一项合同，将对其德国杜伊斯堡工厂的二号LD（BOF）转炉进行现代化改造。项目内容包括为转炉配备新托圈以及对倾动传动进行升级。这些举措将有助于延长转炉寿命并提高其作业率。普锐特冶金技术将与Buchinger Anlagen-Stahl-Rohrbau

国外知名钢企机械法除鳞技术

1光滑清洁表面技术SCS（Smooth Clean Surface） 光滑清洁表面技术的原理是在密闭的空间内，根据板卷厚度，通过上下经自动调节的研磨辊，由研磨辊研磨洗刷掉钢板表面氧化铁皮的Fe2O3和Fe3O4层，仅留下FeO层，并由循环过滤水冲洗掉除下的氧化铁皮。经研磨及过滤循环水不断对钢板表面进行冲洗，最终形成约7μm厚的FeO层氧化铁皮。 SCS技术最早在日本新日铁形成雏形，在美国TMW（T

蒂森克虏伯汽车板整体解决方案

2008-2013年间，蒂森克虏伯公司开展了一项InCar芯肯钅俊８孟钅课堤峁┝顺瞪怼⒍ο低澈偷着痰拇葱陆饩龇桨福窒钅可段狪nCar?Plus，该项目充分展现了如何使用钢材减轻重量并符合成本效益，其在汽车用材料结构的创新为我国企业设立了新的技术标杆。 1 InCar r项目概况 蒂森克虏伯钢公司与汽车行业的用户密切合作，聚焦汽车行业的关键需求——减重、降本、减排和提高性能，集成全集团在

瑞典SSAB公司先进高强度钢解决方案

从SSAB公司高级设计解决方案可以看出，公司对于客户的支持不仅限于产品的应用，更重要的是与客户全程互动，甚至在客户的新产品设计之初就介入到客户的生产活动中，将解决方案融入到整个客户产品开发流程中，使研发过程更加顺畅。 瑞典钢铁集团公司（SSAB）成立于1978年，是全球先进高强钢的主要供应商。其用户包括众多世界著名乘用车、卡车、专用车制造企业，以及许多著名的欧洲机械设备制造企业。SSAB公司在瑞典

JFE高强度汽车板整体解决方案

近年来，为了不断扩大高强度汽车板的应用量，JFE一直在研究高强度汽车板使用技术，例如：在开发出智能点焊、脉冲点焊和单面点焊技术以及具有封闭截面多边形部件的新型冲压成形技术的同时，还开发出利用CAE的冲压回弹原因分析技术。所开发的几种点焊技术有助于汽车车身轻量化和提高碰撞安全性，而回弹原因分析技术可以预测某种防止回弹方法对防止部件哪个部位的回弹是有效的。 1多种点焊技术 JFE开发的智能点焊、脉冲点