近年来，现代钢铁公司自主研发的高强度抗震钢筋技术，已正式纳入韩国工业标准（KS）并实现广泛应用。但自2025年以来，受建筑市场钢材需求低迷影响，部分钢铁企业出现低价销售等扰乱市场秩序的行为。为此，现代钢铁正式启动相关技术专利权的行使工作。

近期，现代钢铁公司已与韩国部分钢铁企业达成共识，签署了高强度抗震钢筋专利普通实施权协议。此次协议的签署，核心目的在于通过合理评估抗震钢筋技术的所有权价值，提前规避市场中可能出现的不必要纠纷，为行业有序发展筑牢基础。

所谓专利普通实施许可，是指专利权人在特定的条件下，授予第三方使用其专利技术的合法权利，第三方可凭借该权利将相关专利技术投入商业应用，实现技术的市场化落地。

此次涉及的高强度抗震钢筋（SD600S），是现代钢铁公司于2016年在韩国率先研发的高性能建筑用产品，其技术专利权有效期将持续至2036年10月。不过，由于该技术已纳入韩国工业标准（KS），此前在行业内一直处于相对自由的使用状态。

自2025年起，现代钢铁公司在完成专利有效性全面审查后，持续与韩国国内生产钢筋的相关钢铁企业保持密切沟通，随后通过与各钢铁企业的分阶段协商，逐步建立起规范的专利使用费结算体系。这一举措被业内评价为，既最大限度降低了行业侵权纠纷风险，也构建起基于明确标准的良性供应格局。

现代钢铁公司表示，在制药行业，新药研发需要投入巨额资金，并经历漫长的研发和临床试用周期，因此制药企业会通过专利及一定期限的独占权获得保护。钢铁行业亦是如此，如果技术价值无法得到合理认可，钢铁企业投入高端钢材产品研发的积极性就会大幅受挫。

抗震钢筋采用低屈强比设计，其抗拉强度（可承受的最大应力）与屈服强度（发生永久变形的临界应力）的比值严格控制在80%以下。相较于普通钢筋，抗震钢筋最突出的优势是能量吸收率更高，能够在建筑物发生坍塌前，为人员疏散争取更充足的时间，为生命安全保驾护航。

目前，韩国结构设计标准已明确强制要求，建筑主要构件必须应用抗震钢筋，且其适用范围正不断扩大。根据韩国现行法律规定，两层及以上建筑物均需严格执行抗震设计。回溯至2017年，现代钢铁公司推出抗震钢材品牌H CORE时，韩国抗震钢筋市场规模仅约5000吨，而近年来抗震钢筋需求规模已快速增长至50万吨级，行业发展势头迅猛。

现代钢铁公司指出，钢筋往往被认为是通用性材料，但实际上并非所有钢筋都采用相同技术制造。尤其是高性能抗震钢筋，需要同时兼顾强度、韧性、焊接性和抗震性能，是一款需要长期投入研发、积累技术经验的典型技术密集型产品。

此次签署普通实施权协议的举措，预计也将对需求端的建筑行业产生积极影响。随着专利相关风险的明确化，以及协商体系的逐步完善，建筑企业在招标、采购过程中，也能有效降低技术和法律层面的不确定性，保障项目推进的稳定性。

目前，现代钢铁公司正面向韩国百强建筑企业开展相关宣传工作，其核心方针是规范市场秩序、减少行业混乱，营造可预测、更有序的交易环境。业内普遍认为，这一举措既实现了技术专利权的正当行使，也兼顾了市场稳定性，实现了企业与行业的双赢。

与此同时，现代钢铁公司还计划进一步加强抗震钢筋性能与质量的沟通普及工作，通过面向建筑企业举办技术研讨会等形式，提升产品的现场适用性，助力基于专利的供应体系，进一步推动建筑施工质量的提升。

现代钢铁公司透露，今后公司将继续与正在协商中的钢铁企业有序推进沟通，逐步扩大专利应用体系，推动行业整体技术水平的提升。相关资讯

现代钢铁公司与法孚集团签署核心设备供应协议

近期，现代钢铁公司正式启动美国汽车钢板生产基地核心设备投资，并与法国工业设备巨头——法孚集团签署了汽车钢板卷加工生产线设计与供应合同，标志着其北美高端钢材属地化生产进入实质落地阶段。

本次合作是现代钢铁与浦项控股集团联合推进的美国路易斯安那州电炉钢厂项目重要组成部分。项目规划总年产能270万吨，其中热轧板65万吨、冷轧板205万吨，约70%的产能（180万吨）将定向供应汽车板，全力满足全球车企高端钢材需求，构建北美区域稳定供应链体系。

项目采用“直接还原铁 电炉低碳生产”工艺，较传统高炉-转炉工艺减排二氧化碳约70%，是全球领先的专用汽车板电炉一体化生产基地，同步实现产能扩张与低碳转型战略目标。

据悉，现代钢铁公司已于2024年在唐津2号冷轧厂引进了法孚“干式急冷”核心装备，成功实现1000MPa级第三代汽车用高强钢板量产，为本次跨国合作奠定坚实技术基础。

另外，法孚作为板卷加工与精整领域全球标杆企业，凭借在美国、墨西哥、中国等市场丰富项目经验中标合作。法孚表示，该项目是推动汽车钢板生产高端化的关键投资，也将成为深化与韩方钢铁企业合作的重要契机。

此次设备签约，标志着现代钢铁公司北美投资战略提速，通过“前沿工艺 属地化产能”，进一步巩固其在全球高端汽车用钢市场的核心竞争力。