据韩国产业通商资源部透露，近期三家韩国企业和五家研究机构联合签署了“碳中和的绿色氨组织”工作协议，计划全面开发“绿色氨生产-运输-提取-利用”的全周期技术，为备受瞩目的“绿色氨”技术开发聚力。

绿色氨是指在没有二氧化碳排放的情况下，以可再生能源制备的绿氢为原料，制造而成的氨。

绿色氨组织是实现“2050碳中和”目标的方案之一，关注绿色氨技术，并正式开发相关技术，由韩国能源技术研究院、韩国化学研究院等五家机构以及斗山重工业、乐天化学、三星工程、浦项钢铁、现代钢铁、韩国造船海洋、现代汽车、现代重工业等13家企业参与组建。

与液化氢不同，绿色氨在常温下容易液化，且体积更小。得益于这种优势，被誉为目前最具价值的氢载体，而全球绿色氨运输工具及流通基础设施已经趋于完善和商业化。据国际能源机构（IEA）和国际可再生能源机构（IRENA）预测，绿色氨作为氢载体和无碳燃料将在“碳中和”时代发挥关键作用。目前，世界各国也在推进绿色氨的生产和有效利用，以日本为例，为了构建低碳社会，2019年日本组建了绿色氨协会，并在日本经济产业省成立了氨能源理事会，对氨燃料的使用提出主要政策建议。

韩国绿色氨组织计划用原创技术构建“绿色氨生产-运输-提取-利用产业”的价值链，夯实业务发展根基。首先将合作开发绿色氨低成本生产及运输、船舶的燃料利用、通过绿色氨制氢、燃气轮机、燃料电池的无碳燃料利用等技术，为了实现安全生产、运输和利用，还制定了全周期的安全标准。

韩国产业通商资源部表示，期待韩国绿色氨组织成为“碳中和”的起点，在绿色氨运输、储存媒介技术方面，韩

国政府也将给予鼎力支持。

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斗山重工业与浦项钢铁、RIST签署“清洁液氨燃气轮机领域研究开发工作协议”

据斗山重工业透露，该公司近期与浦项钢铁、浦项产业科学研究院（RIST）签署“清洁液氨燃气轮机领域研发工作协议”。

根据此次协议，将由浦项钢铁利用海外绿氢生产、供应液氨，浦项钢铁和RIST将联合开发液氨改质机，斗山重工业负责燃烧器和氢涡轮机的开发，对液氨改质后生成的气体进行燃烧。以此次协议为基础，三方将利用RIST氢研究中心的液氨燃烧实验设备，正式开始技术研发。

液氨是氢与氮结合的化合物，在相同的单位体积下可储存1.7倍氢，被誉为经济高效的“氢载体”，而液氨作为发电燃料的使用非常有限，这是因为与传统燃气轮机燃料——液化天然气（LNG）相比，液氨燃烧速度非常低，发热量也只有50%左右。

为了弥补这些缺陷，提高发电效率，三家企业并不打算直接燃烧液氨，而是通过改质机重新分解成氢气、氮气后进行燃烧，最后驱动燃气轮机。尽管此前有研发改质机和燃气轮机的先例，但将其一体化的发电技术在全球尚属首次。

与液氨直接气化燃烧相比，氢气、氮气在燃烧时的燃烧速度和发热量会显著增加。此外，三方还将设计并应用技术，从燃烧阶段产生的废气中回收部分热量，再投入改质机，从而提高气体的热量，提高发电效率。

液氨燃料发电是理想的环保发电模式之一，因为它根本不排放二氧化碳。此外，还有望在LNG发电中应用该技术，为基建电厂降低二氧化碳排放做出贡献。将液氨与LNG以热量标准20%的比例混合燃烧，与LNG单独发电相比，二氧化碳排放可减少约20%。

斗山重工业表示，此次协议为开发以液氨为燃料的氢涡轮技术提供了契机。今后，将持续开发氢涡轮机和燃气轮机，将LNG、氢和液氨等多种环保能源作为发电来源。

此外，斗山重工业近期决定参与“碳中和的绿色氨组织”，通过该协议体，将利用韩国国内技术构建绿色液氨价值链，还将合作开发液氨氢涡轮机。

2019年，斗山重工业成功研制出全球第五大发电用大型燃气轮机独立模型，确保了燃气轮机技术领先优势。2020年5月起，该公司与韩国机械研究院一起参与国家战略课题“300MW级高效氢燃气轮机用50%混氢环保燃烧器研制”，在氢涡轮机和燃气轮机领域加快了技术开发步伐，目标是将分解的氢气和氮气进行高效燃烧。 （ 文德）