二季度，现代钢铁集团业绩整体表现良好，为了应对下半年不确定的市场行情，该集团还将继续强化高附加值产品销售，致力于降低制造成本。
二季度，现代钢铁集团销售额为7.38万亿韩元，同比和环比分别增长31.3%和5.7%；营业利润达8221亿韩元，同比和环比分别提高50.8%和17.9%；营业利润率为11.1%，比去年同期的9.7%增长1.4个百分点，环比增加1.1个百分点；净利润为5666亿韩元，同比和环比分别大幅提升60.2%和16.7%；净利润率为7.7%，同比增加1.4个百分点，环比增加0.7个百分点。
受物流企业罢工导致的发货延迟影响，现代钢铁公司二季度成品钢材销量为487万吨，环比下降，但受益于炼钢原料成本上升支撑钢材销售价格上涨，销售额环比增加。二季度，现代钢铁销售额为6.55万亿韩元，同比显著增长34.5%；营业利润为8033亿韩元，同比显著增加66.1%；营业利润率为12.3%，同比提高2.4个百分点；净利润为5673亿韩元，同比激增106.5%，环比增加29.9%；净利润率为8.7%，同比和环比分别提升3.1个和1.5个百分点。
从部门业绩来看，在全球汽车板领域，现代钢铁扩大了对海外客户的供货量，截至2022年上半年汽车板海外销量达到50万吨，按此趋势，预计今年汽车板海外销量将与去年持平，海外市场销售占比预计将达到19%。得益于韩国造船企业订单增加和LNG运输船等外部订单增长，厚板业务继续保持稳定供货量。借助优质建材用钢综合品牌“HCORE”，长材业务积极寻求核心客户，扩大了抗震钢筋和型钢的供应，继续引领市场；超低温钢筋可以在-170℃以下保持足够的强度和韧性，考虑到LNG储罐对超低温钢筋的需求增加，现代钢铁于2022年4月在韩国国内率先引进了LNG储罐所需的超低温钢筋拉伸试验设备。该公司还顺应北美市场的利好态势，扩大对美国的钢管出口，同时承接加拿大的项目订单。
为了应对电动汽车时代的到来，现代钢铁正专注于开发高性能特殊钢及高强度热处理钢，目前开发的车身框架用热成形钢可以有效提高车身碰撞稳定性，同时实现轻量化的效果。现代钢铁结合TWB和补丁板工艺制造了1.8GPa级热成形钢，同时还开发了1.5GPa级高韧性热成形钢，主要用于SUV门框板。在汽车零部件钢材方面，现代钢铁自主研发的电动汽车减速机齿轮用渗碳合金钢热变形可以减小48%，耐用性提高两倍以上，同时降低成本，在汽车行驶安静性及耐疲劳寿命提升效果上得到权威认可，2022年6月获得了韩国产业通商资源部新技术认证，有望从2023年起应用于现代汽车公司电动汽车专用平台“E-GMP驱动电机”。另外，现代钢铁自主开发的底盘用1.5GPa级热处理钢，可以应用于水平防倾杆，耐用性可以提高两倍，降低成本，主要应用于电动SUV。
为了应对“碳中和”的挑战，现代钢铁正在开展各种降碳项目，致力于成为“可持续发展的绿色钢铁企业”。作为可持续经营（ESG）的一部分，现代钢铁还进行了组织重组，通过改善内部控制系统，强化透明经营。特别是为了在环境经营方面强化“碳中和”技术合作，该公司积极推进“碳中和”路线图的实施，新增创新战略总部和研发总部，由首席执行官直管，在创新战略总部下设名为“碳中和推进团”的分部，在研发总部的框架下设立了“低碳工艺研究室”。
在应对“碳中和”方面，现代钢铁决定与韩国能源技术研究院、地质资源研究院等专业科研机构开展技术合作。2022年6月，该公司与“韩国能源技术研究院”签署了“碳中和”技术合作谅解备忘录，积极开展钢厂设备性能提升和运营优化，此外，该公司还计划在制氢及碳捕集、利用与封存技术（CCUS）等方面开展全方位的技术合作。另一方面，为了实现炼钢原料的最佳利用，该公司也在谋求外部技术开发合作，通过与“韩国地质资源研究院”签订了谅解备忘录，积极引进与矿产资源相关的先进技术。
在加强透明经营方面，现代钢铁继续强化监控内部控制体系。通过修订合规控制标准，制定手册、清单，为自我检查打下坚实基础。合规检查体系共分为三个阶段：现场作业自查、合规组织检查和专业机构检查等。在成立透明经营改善推进委员会的同时，该公司强化内控系统，改善运营体系，引进外部常态化监控体系和系统等，提高员工合规意识，建立廉洁透明的组织文化。
考虑到下半年钢铁市场行情和建筑行业工程成本上升等原因，现代钢铁预测下游用钢行业来自民间的订单将趋于减少；汽车产业也因半导体芯片供应不足而推迟产量复苏，而造船产业则以LNG船舶为中心，预计订单剩余量稳定增长。归咎于建筑成本上升及新首都临近区域行业低迷，民间订单今年将减少211万亿韩元，同比减少0.5%。根据韩国政府新政，SOC预算将削减1.1万亿韩元，因此公共土木订单复苏势头将放缓。由于半导体芯片供应不足，汽车行业生产恢复速度滞后。不过，下半年半导体供应缺口有所缓解，预计2022年韩国汽车产量为348万辆，同比增长0.6%。造船企业订单剩余量持续增长，上半年韩国造船企业全球订单份额继续保持第一，同期89艘LNG运输船建造订单中有63艘由韩国造船企业获得，预计下半年以高附加值船舶为主的订单还将继续保持强劲势头。
由于全球钢材需求下滑，铁矿石和焦煤价格下降，国际市场钢材价格可能趋于下行，为了克服不利局面，现代钢铁计划强化高附加值产品销售，确保盈利能力，同时通过制造部门创新来降低成本。（文德）
