2021年二季度经营业绩

受益于全球钢材市场需求改善和下游产业复苏，现代钢铁集团二季度取得了有史以来最好的业绩，销售额同比增长36.7%，达到5.6万亿韩元；营业利润同比骤增3792.9%，达到5453亿韩元；营业利润率由2020年二季度的0.3%显著提升至9.7%；净利润为3535亿韩元，净利润率达到6.3%，在盈利方面展现出令人瞩目的增长势头。二季度，现代钢铁集团的营业利润也创下1953年建立以来的最高纪录，此前的营业利润峰值是2015年二季度的4330亿韩元。

受益于钢材市场行情改善，现代钢铁公司通过强化实施低成本作业，降低生产成本，二季度实现销售额4.9万亿韩元，同比显著增长32.3%；营业利润为4837亿韩元，同比骤增5157.6%；净利润为2747亿韩元，同比扭亏为盈。尽管公司在运营方面有一定的资金负担，但受益于现金流的改善，净贷款额持续减少。二季度末，现代钢铁贷款额为11.1万亿韩元，环比减少1.6%；净贷款额为8.8万亿韩元，环比减少2.4%；负债率为93.9%，环比下降2.8个百分点。

随着全球钢材市场的改善和下游用钢行业的需求复苏，成品材价格恢复上涨，现代钢铁也扩大了产品销量。2021年5月，尽管部分生产线停工，但现代钢铁通过扩大生产，积极应对钢材需求增长。在下游用钢行业需求复苏的同时，现代钢铁努力稳定供货，避免钢材供需失衡。为了减小近期仁川厂停产的影响，该公司通过缩短检修时间，扩大生产，尽力确保供需稳定。

增加高附加值产品销量

纵观主要产品的营销活动，现代钢铁在韩国国内率先供应超低温钢筋（YS500MPa），不仅增强了订单承接能力，还扩大了新一代船用高附加值钢的销量。超低温钢筋在韩国最早应用于LNG储罐。另外，随着韩国及海外LNG能源投资扩大，现代钢铁还在推动大型LNG项目先行业务，LNG动力集装箱船用9%Ni钢、碎冰LNG船用高强钢（A/D/E500钢）等产品已经相继供货，积极应对LNG环保船舶建造及北极航道开发带来的新需求。

积极开发新产品

二季度，现代钢铁还成功研发了一些新产品，其中包括：1.5G高强高韧性热成形钢，这种高韧性钢材主要用于汽车中心柱部件，冲击吸收性能提高了40%，在汽车碰撞时可以防止车身断裂，从而提高汽车安全性能。在建筑用钢方面，现代钢铁利用电炉生产了特殊的结构用钢，该产品是一种高强钢筋，屈服强度提高了17%，可以满足抗震设计的需求。与此同时，为应对地震及建筑火灾，该公司成功研制了抗震耐火H型钢（YS420MPa）。

二季度钢材生产销售情况

二季度，尽管部分生产线停工，现代钢铁通过扩大其他部门生产，灵活应对钢材需求增长，加之下游行业复苏、钢材市场行情改善，销量和销售额均有所增加。二季度，现代钢铁成品材产量为465.7万吨，环比小幅增长3.5%；成品材销量为503.5万吨，环比小幅提高2.2%。

强化ESG经营能力

在业务竞争力方面，2021年4月现代钢铁通过开发全公司信息标准化和集成系统（Process Innovat ion），构建以客户价值和盈利为中心的经营体制。最终目标是2023年运行，实施有价值的业务和产品生产，为客户提高价值，产生盈利；持续构筑业务改善体系，重组业务架构，聚焦核心业务。通过PI系统，可以围绕客户需求进行灵活营销，同时根据算法开展产销活动，最后是强化“物流-财经-信息”联动。此外，在该系统上，基于经营数据标准化的经营分析和集成ERP操作系统，有望在供应链和生产管理等方面做出关键性变革。

通过扩大安全基础设施投资，升级供应链ESG（环境、社会和公司治理）评价，现代钢铁致力于强化ESG能力。为了安全组织重组及扩大投资，该公司特别新设了CEO直属安全统管组织。与此同时，现代钢铁计划扩大安全投资领域，主要包括改善安全设施和工作环境。为了杜绝生产安全事故，上半年现代钢铁对安全设施进行了加固，并在出入控制区安装了安全门；下半年计划在安全事故预防现场继续追加投资。特别针对高空作业，计划安装安全甲板及通道，安装危险设备防护罩并改善ILS系统。在供应链的ESG评价方面，该公司以采购合作企业为对象，通过说明会的方式宣讲ESG经营的必要性，增进理解。通过确定供应链ESG风险，持续改善，从而达到同步发展的目标。

全球钢材市场需求预测

现代钢铁对下半年全球钢材市场行情也表示乐观。以发达国家为中心，疫苗接种普及和经济刺激政策的实施，将促使全球经济进一步加速增长，因此下半年全球经济有望持续向好。此外，在建筑、汽车、造船等下游需求行业复苏的基础上，预计钢铁需求将持续走强，短期内也将继续提振现代钢铁的生产和经营业绩。相关资讯

建立超高性能低温用厚板量产体系

近期，现代钢铁已经正式建立了超低温厚板（9%Ni钢）量产体系，并正式向客户供货。

该公司于2020年12月成功开发了9%Ni钢，在低温环境（零下196℃）下，抗冲击韧性好，焊接性能也非常突出，是LNG储存设施材料中广泛使用的钢种。

与传统燃料（汽油、柴油）相比，LNG具有污染物排放少的优势，近期需求激增，但如果用作船用燃料，其储存设施内部应保持在零下165℃以下，在应用方面受到了一定的技术限制。

2021年2月，现代钢铁承接了现代重工业订单，为在建的LNG动力超大型集装箱船的燃料罐提供9%Ni钢，从6月开始供货。此次供货量为2100余吨，主要用于两艘LNG动力超大型集装箱船，在供货前与客户举办了质量评价会，并将客户的质量要求反映到产品生产中，通过双向EVI活动（Earl y Vendor Invol vement，产品联合开发）来开发产品。

该钢种的质量要求非常严格，以往全部依靠从海外进口，此次订单将是韩国钢铁企业首次供应B型燃料罐材料。B型燃料罐要求具备优秀的表面质量，因此需要更高的技术实力。值得一提的是，9%Ni钢在物理性能、平整度、残余磁场等方面具有明显的优势。

以此次订单为起点，现代钢铁将积极进军LNG动力船燃料罐领域，并应用于LNG设施和LNG接收站等需求激增的LNG相关市场，今后有望真正替代进口材料。

现代钢铁表示，为扩大9%Ni钢供应，计划追加投资，引进热处理设备，今后将积极应对船用LNG燃料罐及陆上LNG储罐需求增长。（翩跹）