安赛乐米塔尔公司三季度业绩报告显示，受北半球钢材市场传统需求淡季影响，其粗钢产量和钢材发货量同环比双双下滑。尽管欧洲和北美市场钢材价格持续复苏，但受铁矿石和钢材发货量下降影响，安赛乐米塔尔三季度销售收入环比小幅下滑1.5%至145.23亿美元，同比降幅为6.8%；息税、折旧及摊销前利润（EBITDA）从二季度的17.70亿美元增长7.2%至18.97亿美元，同比增幅高达40.4%；营业利润从二季度的18.73亿美元显著下滑35.7%至12.04亿美元，但同比仍激增502.0%；净利润从二季度的11.12亿美元显著下降38.8%至6.80亿美元，去年三季度净利润为亏损7.11亿美元；资本支出总额为5.35亿美元。

从前三季度来看，安赛乐米塔尔粗钢产量和钢材发货量均小幅减少，使其销售收入同比下滑14.0%至426.65亿美元；EBITDA同比增长11.3%至45.94亿美元；营业利润从上年同期的11.70亿美元激增186.5%至33.52亿美元；净利润实现同比扭亏为盈，从上年同期的亏损12.60亿美元转为盈利13.76亿美元。

安赛乐米塔尔公司董事长拉克希米?米塔尔表示，2016年三季度公司生产经营业绩持续改善，这主要受益于主要产品市场钢材价格回升，虽然受需求淡季影响铁矿石和钢材发货量出现下滑，但EBITDA实现了环比和同比双双增长。展望四季度及今年全年业绩，拉克希米?米塔尔认为全球钢材需求将保持相对稳定，然而焦煤价格上涨引发的成本增加将对安赛乐米塔尔公司业绩产生负面影响，因为成品钢材价格虽然会随原料成本增加而上涨，但成品钢材与原料之间的价差将进一步收窄。拉克希米?米塔尔同时强调，全球钢铁行业依然面临结构性产能过剩和供应过剩的困扰，因此安赛乐米塔尔对全年业绩持谨慎乐观态度。在主要产品市场钢材价格持续复苏支撑安赛乐米塔尔财务状况向好的情况下，未来五年安赛乐米塔尔将继续按照“2020年行动计划”（Action 2020）对业务结构进行战略性调整，提高盈利能力，使公司EBITDA和现金流在长期内实现可持续增长。

2016年三季度，安赛乐米塔尔自有铁矿石产量为1370万吨，环比小幅增长1.5%，但同比减少11.0%。其自有铁矿石产量中，有810万吨按照市场定价发货，与二季度的960万吨相比降幅为15.6%，与去年三季度的1030万吨相比降幅为21.4%。今年三季度，安赛乐米塔尔铁矿石单位现金成本同比进一步下降8%。前三季度，安赛乐米塔尔自有铁矿石产量为4130万吨，同比下降12.7%。其自有铁矿石产量中，有2550万吨按照市场定价发货，与去年同期的3050万吨相比降幅为16.4%。

安赛乐米塔尔三季度生产粗钢2260万吨，环比和同比均小幅下滑2.2%；钢材发货量为2030万吨，环比和同比分别减少8.1%和3.8%，发货量同环比双双下滑主要是受北半球钢材市场传统需求淡季影响，旗下北美自由贸易区部门、欧洲部门以及非洲和独联体部门钢材发货量均出现下滑，仅有巴西部门钢材发货量小幅增长。同期，由于安赛乐米塔尔EBITDA环比增长，而钢材发货量环比下滑，因此三季度该公司吨钢EBITDA由二季度的80美元/吨大幅增加16.3%至93美元/吨，且显著高于去年同期的64美元/吨。从前三季度来看，安赛乐米塔尔生产粗钢6900万吨，同比小幅下降2.5%；钢材发货量为6390万吨，同比小幅下滑1.4%。

基于短期市场展望，安赛乐米塔尔预计2016年全球钢材表观消费量将略高于2015年，增幅约为0.5%。在安赛乐米塔尔的主要市场上，美国钢材表观消费量增幅预期由此前的2%-3%下调至0%-1%，这主要受能源市场低迷影响，相关制造业和机械行业用钢需求下滑；欧洲钢材表观消费量增幅预期由此前的0%-1%上调至1%-2%，这主要得益于汽车行业拉动钢材潜在需求增长；巴西钢材表观消费量受该国经济衰退影响，降幅预期由此前的10%-12%扩大至12%-14%；受国际原油价格下跌及俄罗斯经济低迷影响，独联体钢材表观消费量降幅预期维持在此前的5%-6%。

安赛乐米塔尔预计，今年四季度钢材发货量有望维持在三季度水平，但美国钢材价格下滑以及焦煤价格上涨将导致公司四季度盈利环比下滑。对于2016年全年，安赛乐米塔尔预计其营运资本投资额为10亿美元，自由现金流将超过资本支出总额，从而使其自由现金流恢复正值。

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安赛乐米塔尔扩大汽车用先进高强钢品种

近日，安赛乐米塔尔公司表示，将进一步扩大新一代先进高强钢（AHSS）产品大纲，满足汽车用钢需求。这些新钢种包括：压力硬化钢（PHS）Ductibor?1000和Usibor?2000。这两种产品已经提供给欧洲的汽车企业进行质量测试。同时还有马氏体钢中的MartINsite?M1700和M2000。此外，还准备从2017年开始扩大第三代先进高强钢品种范围，包括目前向欧洲提供的Fortif orm?1050。所有这些新产品将帮助汽车制造商在保持车辆安全性和其他性能的条件下，减轻车身重量，提高燃油效率。

安赛乐米塔尔目前在北美能够向客户提供Ductibor?1000样品进行质量测试。Ductibor?1000是一种高强度压力硬化钢，具有优良的能量吸收能力，主要应用在汽车的吸能部件，例如前后梁和B柱。

Usibor?2000是铝硅涂层压力硬化钢，比Usibor?1500强度更大，使汽车制造商能够在非常高的强度下制造复杂形状的部件，而且没有成型或回弹困难。Usibor?2000主要应用在强度要求更高的乘用车中间部件，比如摇杆、柱子、车顶梁、交叉部件等。Usibor?2000目前在欧洲进行质量测试，预计2017年夏天实现商业化生产。Usibor? 2000兼容了标准压力硬化技术和工艺。将Usibor?2000和Ductibor?1000或其他压力硬化钢相结合进行激光拼焊，具有多种显著优势，能够减轻重量，改善碰撞性能，降低成本。

安赛乐米塔尔也在扩大马氏体钢品种，在现有Mar t I Nsi t e?M900， M1100，M1300和M1500产品基础上，增 加 了MartINsite? M1700和M2000。Mar t I Ns i t e?系列产品适合制造保险杠和门的横梁。预计2017年中期，MartI Nsite?M1700和M2000可进行OEM质量测试，2018年初实现商业化生产。

与新日铁住金合资的美国汽车钢板企业——AM-NS Cal vert公司也将开始生产冷冲压第三代先进高强钢等。提供高成形性（HF）钢，其强度与双相钢类似，但是具有更高的延展性和冷成型性。预计2017年中期开始，生产冷轧镀锌/合金化镀锌钢材HF980和HF1180，并进行质量测试，2017年底实现商业化生产。

据悉，在2015年安赛乐米塔尔2.27亿美元的全球研发预算中，大约30%用于与汽车相关的研发，1300名研究人员中，有一半专注于汽车方面。